四大航齐征选座费，民航开启菜单式服务模式
本月起，南航、东航相继低调开征“伸腿费”（也就是“付费选座”），如果旅客要提前选定前后间距大的座位，需要额外付钱。至此，四大航均已推出“付费选座”项目，民航业或将拉开“菜单式收费”变革大幕，也许将进入“什么都要钱”的时代。各公司相继推出“付费选座”
国内低成本航空先驱春秋航早在2011年便率先推出选座费，初期饱受旅客质疑。去年以来，各公司选座收费的步伐突然提速，短短1年内四家全服务航空和两家低成本航空纷纷上船。 国内全服务航空中率先推出付费选座业务的是海航，早在去年4月份便在部分国际航线上试水选座收费。目前，海航在其北京及上海始发的12条欧美远程航线上征收100-600元不等的选座费。其中，腿部空间更大的经济舱第1排及紧急出口标价600元（各等级会员可享受不同折扣），而上下飞机较为方便的经济舱第2-3排则统一收取100元。
而后，2014年5月国航推出“座享其程”服务，引起了较大反响，并被民航局短暂叫停后又低调复出（可参见《国航有偿选座只是开始，增值服务时代即将来临》），十分曲折。同样，在欧美澳非等洲际远程航线上，对于“可伸腿”的经济舱第1排和紧急出口，标价600元，上下飞机方便的经济舱前部（2-10排）100元，经济舱中部（11-20排）50元。 今年5月初，南航正式在12条广州始发国际航线上低调推出付费选座产品，选座区域主要为宽敞的经济舱前舱第一排、后舱第一排和部分安全通道座位，旅客最多多花600元可在南航官网进行网上选座。自5月初到5月12日，南航的“付费选座” 已产生83个订单，销售额超过4.5万元。
5月8日，东航也在上海浦东机场推出了“优选座位”，在上海浦东机场始发至纽约、洛杉矶、旧金山、温哥华、多伦多、巴黎、伦敦、法兰克福、悉尼、墨尔本、罗马、夏威夷12条国际航线。选座费一律为500元，可选的座位为经济舱右侧第一排及紧急出口处。
至此，推出付费选座航空公司的市场份额已占全行业的80%，尽管目前需要“付费选座”的航班占比仍然不大，但这已能反映出民航业或已进入“付费选座”时代。
选座收费，经营压力下试水“菜单式服务”
其实付费选座，也是航空公司迫于经营压力下的无奈之举。今年一季度，民航业迎来了少有的大丰收，五家上市公司一共赚了63亿元，看似风光的背后，其实危机四伏。今年一季度航空公司的巨额赢利，主要是“谢天谢地谢油价”。据估计，一季度行业航油平均价格下降了近40%，按去年燃油成本占成本总额近40%计算，相当于油价跳水使成本同比下降了不到16%。这对于原来平均收入利润率只有5%左右的民航业来说简直是“天下掉下个大馅饼”。海航，一直在吃螃蟹。虽然是一家全服务航空，也是Skytrax五星航空，但海航一直没有停止菜单式服务的创新尝试。除率先开展专车接送等增值服务外，2014年，海航成为业内首家试水“付费选座”的全服务航空。此外，在其他全服务公司还在国际航线上努力耕耘“试验田”的时间，海航已经把眼（mo）光（zhua）伸到了国内。目前，海航已经对北京、海口、西安、太原始发的国内航班开展“付费选座”项目，只须付出100元，便可提前锁定经济舱第一排及紧急出口排座位（如下图），所有旅客一视同仁，只有金卡旅客免费。
国航，全面收费只差“一步之遥”。在四大航中，国航需付费的座位是最多的。国航官网的图片所示，花600元选个座位可以在十几个小时的飞行中尽情伸腿，还蛮值的；花100元，可以快速地上下飞机，也还不错；但是为了在“经济舱中部靠近过道或靠窗”要收50元，是不是有点……再看看国航B77-300ER的座舱布局，仔细一看，只有最后10排选座不花钱了。换句话说，国航75%的座位都是要花钱才能选上的，不花钱就只能选“机屁股”。东航，简单粗暴。东航在12条欧美澳洲际航线上提供经济舱第1排和紧急出口的“优先座位”。一律只收500元，不论是金卡银卡还是没有卡，不论是在线、柜台还是营业部，一律500，童叟无欺。
南航，中规中矩。南航在12条广州始发洲际航线上也推出了付费选座，选座区域主要为宽敞的经济舱前舱第一排、后舱第一排和紧急出口座位，并提供金卡、银卡、普卡和没有卡四级定价。没有卡的收600元，普通卡收500元，银卡收400元，金卡收300元，很好地体现出了会员旅客的优惠导向。付费选座服务动作不快，座位范围不大，定位精细，表现也许可以用中规中矩来形容。
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