对！这样飞行的话机师空服员就不需在亚庇呆一晚。因为如果北京来回亚庇要十多个小时了。已经超过机师的飞行 ...
个人觉得，如果北京到亚庇有一程红眼的话，那么飞机的利用率会更高，不用过夜了，哈哈
本帖最后由 zudas 于 2018-1-22 18:03 编辑
show权使者 发表于 2018-1-22 14:58
这个时刻表看上去有些奇怪，去程中午就到亚庇了，为什么要等到晚上在回程呢，中间隔了近5小时，737一小时就 ...
哈，做点研究就知道了，飞机一早从北京飞亚庇后，接着是飞亚庇-福州。然后另一个飞机执飞下午的福州-亚庇后，接晚上亚庇-北京的，所以不是一架飞机在亚庇停留五六个小时的~~~现在很多航司都有这种排班的，不是单纯的A=B
zudas 发表于 2018-1-22 18:01
哈，做点研究就知道了，飞机一早从北京飞亚庇后，接着是飞亚庇-福州。然后另一个飞机执飞下午的福州-亚庇 ...
嗯对，确实是这样，如果能安排红眼的话，那么飞机的利用率会更高
show权使者 发表于 2018-1-22 18:13
嗯对，确实是这样，如果能安排红眼的话，那么飞机的利用率会更高
厦航737基本没红眼的，有的话也就季节性的那么一两个
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