Hikohiro 发表于 2020-7-2 14:59:17

楼上说的都不对,最长经停是海航的深圳-乌鲁木齐-喀什,2761英里;最长直飞是东航的浦东-喀什,2620英里。根据航路不同,能够竞争经停的还有南航的广州-乌鲁木齐-喀什,2700英里;虹桥-乌鲁木齐-和田,2657英里。不过直接计算直线里程的话,肯定是深圳-乌鲁木齐-喀什和浦东-喀什最长了。
有图为证(gcmap)

Hikohiro 发表于 2020-7-2 15:04:50

Hikohiro 发表于 2020-07-02 14:59
楼上说的都不对,最长经停是海航的深圳-乌鲁木齐-喀什,2761英里;最长直飞是东航的浦东-喀什,2620英里。根据航路不同,能够竞争经停的还有南航的广州-乌鲁木齐-喀什,2700英里;虹桥-乌鲁木齐-和田,2657英里。不过直接计算直线里程的话,肯定是深圳-乌鲁木齐-喀什和浦东-喀什最长了。
有图为证(gcmap)

不过海航的深圳喀什并没有在今年的夏季时刻中被保留(估计因为喀什对外地游客的政策吧),也不知道疫情过后会不会重开该航线(不过就海航航线规划部那些鬼才,这么有噱头的航线应该是会保留的吧……)

Hikohiro 发表于 2020-7-2 15:40:45

浦东喀什在2020年夏秋航季也没有被保留。
那么如果lz迫切想飞的话,
目前在2020年夏秋航季最长经停航班为:乌鲁木齐航空,UQ2618,深圳-乌鲁木齐-和田,经济舱折扣2165,全价4030
最长直飞为:中国国际航空,CA1897,北京-喀什,经济舱折扣670,公务舱折扣2680

Nana770077 发表于 2020-7-2 17:46:40

Hikohiro 发表于 2020-07-02 15:40
浦东喀什在2020年夏秋航季也没有被保留。
那么如果lz迫切想飞的话,
目前在2020年夏秋航季最长经停航班为:乌鲁木齐航空,UQ2618,深圳-乌鲁木齐-和田,经济舱折扣2165,全价4030
最长直飞为:中国国际航空,CA1897,北京-喀什,经济舱折扣670,公务舱折扣2680

CZ6148 哈尔滨三亚 3920公里
CA1897 北京喀什   3752公里
所以……

单身的孩纸不喜 发表于 2020-7-2 18:40:54

浦发喀什,下个月就可以飞,6个多小时

Hikohiro 发表于 2020-7-2 21:11:26

Nana770077 发表于 2020-07-02 17:46
CZ6148 哈尔滨三亚 3920公里
CA1897 北京喀什     3752公里
所以……

你自己看……

Hikohiro 发表于 2020-7-2 21:14:27

Hikohiro 发表于 2020-07-02 15:40
浦东喀什在2020年夏秋航季也没有被保留。
那么如果lz迫切想飞的话,
目前在2020年夏秋航季最长经停航班为:乌鲁木齐航空,UQ2618,深圳-乌鲁木齐-和田,经济舱折扣2165,全价4030
最长直飞为:中国国际航空,CA1897,北京-喀什,经济舱折扣670,公务舱折扣2680

再次更正一下:
八月份有浦东喀什航班,
所以国内最长不经停还是东方航空的浦东喀什。

Nana770077 发表于 2020-7-2 22:33:33

Hikohiro 发表于 2020-07-02 21:11
你自己看……

我看的航旅纵横   计算方式不一样吧

Hikohiro 发表于 2020-7-2 23:57:05

Nana770077 发表于 2020-07-02 22:33
我看的航旅纵横   计算方式不一样吧

航旅纵横那个不准,比如经停会按始发地目的地两点一线计算之类的。
因为谁也不知道飞机会按哪个航路飞,不同的航路里程也不一样,比如就按您说的三亚哈尔滨,如果走经过台海的那条航路,就比走经北京的那条航路近的多(所以这也是前两年为什么民航局一定要争取开通台海那条航路)。
扯远了,说回正题。因为上述原因,所以航空公司肯定会给每一条航线固定一个标准里程,以方便换票。
但是个人并不能总是知道航空公司定制的标准是什么。因此,就需要一款查询机场与机场之间里程数的工具。目前被广大飞行爱好者/里程党所推崇、并且使用人数最多的就是gcmap,而且gcmap所计算的准确率也与航司所制定的标准相差不大,还没有听说过谁用gcmap规划里程翻车过。
因此我觉得gcmap可能与航司的标准更为接近。
我觉得楼主他更希望的是完成大家都认可的最长距离飞行,而不是渣旅纵横认为的最长航线。
基于此,我觉得可能gcmap的数据更适合楼主的问题(并且,我也曾于去年在常旅客圈了提出过类似问题,当时给予我解答的大佬们所依仗的数据也是gcmap,由此可见其接受范围的广度)。

Nana770077 发表于 2020-7-3 00:16:26

Hikohiro 发表于 2020-07-02 23:57
航旅纵横那个不准,比如经停会按始发地目的地两点一线计算之类的。
因为谁也不知道飞机会按哪个航路飞,不同的航路里程也不一样,比如就按您说的三亚哈尔滨,如果走经过台海的那条航路,就比走经北京的那条航路近的多(所以这也是前两年为什么民航局一定要争取开通台海那条航路)。
扯远了,说回正题。因为上述原因,所以航空公司肯定会给每一条航线固定一个标准里程,以方便换票。
但是个人并不能总是知道航空公司定制的标准是什么。因此,就需要一款查询机场与机场之间里程数的工具。目前被广大飞行爱好者/里程党所推崇、并且使用人数最多的就是gcmap,而且gcmap所计算的准确率也与航司所制定的标准相差不大,还没有听说过谁用gcmap规划里程翻车过。
因此我觉得gcmap可能与航司的标准更为接近。
我觉得楼主他更希望的是完成大家都认可的最长距离飞行,而不是渣旅纵横认为的最长航线。
基于此,我觉得可能gcmap的数据更适合楼主的问题(并且,我也曾于去年在常旅客圈了提出过类似问题,当时给予我解答的大佬们所依仗的数据也是gcmap,由此可见其接受范围的广度)。

好的 学习到了 您专业 码字辛苦
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