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标题: 亚航大促番外篇，用专业航空知识告诉你新手们不知道的事 [打印本页]

作者: chiawei_lee 时间: 2014-8-24 08:30
标题: 亚航大促番外篇，用专业航空知识告诉你新手们不知道的事
本帖最后由 chiawei_lee 于 2014-8-24 09:26 编辑

亚航又大促了，不过笔者对这一期的折扣不是很满意。
不过为了方便新手们选择航程，笔者用一些专业的航空知识告诉大家一些不知道的事。

我自己写的啊，原创啊，辛苦辛苦

不间断更新中。。。

往返航班延误几率。（中）
世界上大部分航班都是飞当天往返的，
就比如亚航FD553和FD552就是同一架飞机。
飞机载着从泰国旅游回来的朋友，14点55从曼谷出发，19点05分到达重庆。（这里简称A程）
按规定飞机要休整40分钟以上（也有不修正的情况发生）。
所以19点55分，飞机又载着去泰国旅游的朋友起飞，22点05分到达曼谷。（这里简称B程）
大多数情况下，B程晚点几率更大些。
因为如果A程延迟起飞（A机场管制或天气因素），除非路中间抄近路赶时间，B程就会延误。
所以往返航班B程晚点几率>A程，不过大家不用那么计较啦。

A程和B程，哪程更安全？
这个其实呢，还真的有区别，不过区别并不明显。
结果是B程比A程安全些，因为B程时飞机已经飞过一次了，如果有维修保养造成的疏忽机械故障应该会发觉。
但是飞机员在A程起飞前做的检查要比B程多一些。其实差别也不大了。

经停航班晚点几率。（高）
国内很多经停航班！所以比如有朋友买了亚航机票，要去其他地方转机的朋友务必注意了！
你买机票时，机票显示的信息可能是重庆飞昆明，但我无比请你把航班号在百度里搜索一下！
比如我今年就坐过3u8722重庆飞昆明，结果晚点4小时，差几分钟没赶上亚航航班！
你查3u8722就知道，这个航班实际是宜昌飞重庆，然后再飞昆明。而我买的只是重庆飞昆明这一小段。
那么问题来了，为什么经停航班很容易晚点。这个我只需要讲讲我的航班是怎么回事就知道了。
3u8722这个航班的真实行程实际是，早上6点从昆明起飞，中途停重庆，然后又起飞飞宜昌。
然后再往返，宜昌起飞飞重庆，重庆又飞昆明。
（昆明->重庆->宜昌->重庆->昆明）
结果实际情况就是，那天重庆大雾，宜昌暴雨。
所以，当我到达机场时准备飞昆明时，我听到的消息是飞机在重庆机场，没错，在重庆机场。
他刚刚从昆明飞到重庆机场！！！我的登机时间都快到了，他刚刚从昆明飞到重庆。
然后我就傻坐着，然后看他从重庆又起飞飞宜昌。
飞机到了宜昌，又通知宜昌机场暴雨，不能按时起飞，当时想死的心都有了。
最后生生晚点4小时。

航班晚点几要素。
一、飞机故障（少见）。
二、机场流量管制（常见）：传说中的“堵机”。飞机太多了。早上10点前，下午5点后比较不容易管制。
三、天气（常见）。关注两个东西：机场周边能见度，机场周边雨量。注意都是机场周边的天气，而且是未来一小时内的天气。一般，雷雨，雨量太大跑道积水。能见度低于一公里都是不能飞的。（机场跑道一般长1500米左右，你可以用他参考获取能见度信息。也可以用飞常准：P。）
四、前一段航班的流量管制，天气因素造成的晚点。

亚航转机需要留多少时间？
（非联程）
国内转国际
飞机落地，取行李，半小时或更长。（能不托运就不托运，不要贪图国内航空公司的免费行李托运）我那次就是托运了行李。我在飞机上时就去找空姐商量，看地勤能不能帮忙优先转下行李，因为我自己算出时间不够。最后地勤只说了一句话，“时间应该够……你自己去取行李吧”……
步行到亚航柜台（貌似国内很多地方亚航都不能走转机通道），10~20分钟（假设你已经快赶不上了，那时也不需要排队了估计）
过安检，过海关，跑到登机口，20分钟（如果排队人不多）。
其实呢！！！以上时间只是算给你看看而已！！！
我本人建议预留3小时甚至3小时以上转机！因为晚点时时刻刻发生！
刚才不是说了吗，晚点4小时，最后差几分钟没赶上亚航。我预留了4小时都悬。
所以我还有一个建议就是，能不转机就不转机！！！
或者到了转机地，在当天玩一天，第二天再出发、

想看日出，该买左边座位还是右边座位。
中国飞东南亚，基本上呢是从北往南飞的，回来时基本是南往北飞的。上北下南左西右东。
所以：
中国飞东南亚，看日落坐右边，看日出坐左边。
东南亚飞中国，看日落坐左边，看日出坐右边。
摄影技巧，透过窗户拍日落日出，相机镜头要尽量贴着玻璃（不磨花镜头的前提下），并且最好用衣服或手把镜头周围捂上，这样玻璃上就不会出现你的倒影和反光了。

红眼航班真的危险吗？
个人从专业角度感觉不危险。
首先，飞行员每天有航时限制的，每天飞行超过多少小时必须更换（空姐也必须换），除非航空公司偷懒不严格执行，不会出现疲劳驾驶。
降落，现代民航飞机都是使用ILS自动驾驶让飞机自动对准跑道。
在距离地面几百米时再切换到手动驾驶。降落之前飞行员基本是只看仪表，不准在能见度问题。
最后降落阶段是看跑道灯。如果能见度差看不到跑道灯就要放弃降落重飞。
所以白天降落和晚上降落，在技术上，都是一样安全的。

坐飞机前面舒服还是后面舒服？
前面舒服！买过红色座位的朋友都知道。

坐飞机耳朵不舒服怎么办？
捏鼻子嘴巴鼓气。这个和OW潜水水下做耳压平衡一样的

飞机本来在降落，突然又飞起来了，是不是飞机出问题了？
这种情况叫复飞。复飞的情况一般是飞机疑似故障（疑似）和天气不佳或能见度太差。
遇到复飞，不要怕。你该高兴飞行员对你很负责。飞机复飞专门有一套程序，严格程度不亚于降落本身。
复飞说明飞行员负责，感觉能见度不好，或者飞机感觉不好，不敢保证100%安全降落的情况下就会复飞。
实际上中国好几次空难都是飞行员没有复飞，盲目硬干的结果。

飞机有多快？
起飞离地时，140~180节（260~330公里/小时，跑车的速度）
降落触底时，130~150节（240~280公里/小时，跑车的速度）
高空平飞时，380节左右（700公里/小时，布加迪威龙最大速度）
1节=1海里/小时
1海里=1.852千米

飞机落地停稳后，飞行员第一件事做什么？
不是开门，开门是地勤和空姐的事。
关发动机！油真的很贵。

关于亚航红色座位。
有钱就买。尤其第一排红色座位。
我就喜欢买A1。很宽敞，空姐和我面面对坐着。可以优先登机。
窗户看出去很开阔，不会被机翼挡着。前面比后面舒服，不晕机。
大部分红色座位都没人买。所以我经常在各种红色座位上换来换去，找位置拍照。
空少问我，“这个座位需要付费的”。我说“我是A1的”，他不说话了（A排红色座位最贵）

那些照片怎么拍的啊？
机场跑道末端拍的。
要考虑机场的地形（主要是跑道），天气因素（主要是风向）。

作者: gyzg123 时间: 2014-8-24 08:39
赞。。。。。。

作者: zhibang 时间: 2014-8-24 08:45
赞专业人士分析。。。

作者: cinger 时间: 2014-8-24 08:48
有道理收藏

作者: 朵朵迪玛 时间: 2014-8-24 08:53
学习了。。。

作者: t_w 时间: 2014-8-24 08:54
原创？转帖？

作者: chiawei_lee 时间: 2014-8-24 09:00

t_w 发表于 2014-8-24 08:54
原创？转帖？

自己写的，现在正在继续写

作者: freeflight 时间: 2014-8-24 09:35
厉害！赞一个！

作者: t_w 时间: 2014-8-24 12:37

chiawei_lee 发表于 2014-8-24 09:00
自己写的，现在正在继续写

厉害！赞一个！

作者: t_w 时间: 2014-8-24 21:50
放这里哪有人看，应该设为精华

作者: chiawei_lee 时间: 2014-8-25 12:04

t_w 发表于 2014-8-24 21:50
放这里哪有人看，应该设为精华

呗版主移过来了……T_T

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