廉航扎堆上海到日本航线，可惜时间上实在太差

timhardaway

很早就期待除春秋以外其他廉航介入上海往返日本的航线
最早传出风声的桃子，之后又突降一个捷星
但是从时间上来说，实在是太差了，都是凌晨的航班，甚至两班都是红眼，到达上海和上海出发都是半夜2点左右
同样的春秋不仅航线更丰富，而且时间也相当给力
桃子和捷星怎么和春秋竞争啊
而且如今上海出发的日本航线，东航、国航、南航、日航、全日空的价钱也都不贵啊，促销的时候都在一千多一点点，甚至低于一千，而且这些传统航空公司都是2件23公斤的行李，时间还非常的好
真不知道桃子和捷星的上座率有多少

北府

有竞争才有低价，至少有保底选项了

timhardaway

北府 发表于 2016-11-2 15:30
有竞争才有低价，至少有保底选项了

老实说保底也不怎么便宜，今天报出的捷星546元往返，都是不含行李的价钱，加了行李估计就上700了
那和其它航空公司有什么差别

maiquanmaiquan

同意LZ

时间不好，机场到市区打车200多RMB，传统航空促销也就1000多，如果时间好会选择

我看东京到SH的传统航空单很贵，本来打算去廉价的

奈文摩尔

要不怎么称之为廉航

mypiraeus

捷星和PEACH本来就以日本本国的乘客为主，日本的轻装游一直很盛行，又不是所有的乘客都需要很多行李。每个航班只不过180个座位，又不是1800个座位卖不掉。

ynhkq

航班多是好事，羡慕。

食人花

捷星和PEACH本来就以日本本国的乘客为主，日本的轻装游一直很盛行，又不是所有的乘客都需要很多行李。每个航班只不过180个座位，又不是1800个座位卖不掉。

驴驴

mypiraeus 发表于 2016-11-2 17:02
捷星和PEACH本来就以日本本国的乘客为主，日本的轻装游一直很盛行，又不是所有的乘客都需要很多行李。每个 ...

同意。我一个朋友每次去日本都要带回人均30公斤的行李。我很好奇她买了什么那么多那么重。甚至所谓的日韩游现在已经变成了彻底的购物游。

manbulai

又要便宜 又要好怎么可能