曼谷捷运紫色线Tao Boon至挽赐Bang Sue站开通后 乘客数量飙涨50%

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原标题：曼谷捷运紫色线Tao Boon至挽赐Bang Sue站开通后 乘客数量飙涨50%

11日，泰国紫色线地铁（BEM）与 曼谷地铁（MRT）终于相连，连接点为斗本（Tao Boon），乘客可自由换乘。因此，紫色线（BEM）交通网络结束独立运行，两大地铁线路可共同运营。

本报讯 自从本月11日至今，捷运紫色线斗本（Tao Boon）至挽赐站（Bang Sue）开通服务后两个星期内乘客增长50%，预测每天乘客数量从原先3.3万人增加至5万人，即平均每天接待4.7万名乘客。

曼谷市轨道交通蓝线11日新开通的“一站一区间”中，“一站”指 Tao Boon站，“一区间”指 Bang Su 至Tao Boon站区间。

同时，周六日期间乘客总数增长约32%，从原先平均每天2.2万人增加至2.9万人。铁道机构还将在今年年尾之前，向乘客提供紫色线路票价优惠服务，之后再重新调整乘客费。

关于地区捷运项目建设的进展，铁道机构将向交通部提交法令草文。同时预测年尾内阁能够通过实施该项目，之后铁道机构将按照交通运输政策办事处初步合适的研究结果，设计出详细的建设方案和制定环境影响评价报告（EIA）。

关于普吉府捷运项目中，普吉机场至哈耶察隆路段的建设，将于明年十月份向内阁提交，并在2018年12月开始招标，2019年12月建设，2022年初正式开通服务，下一期工程建设将贯穿攀牙府。

此外，预计2019年1月内阁将通过实施清迈府捷运项目，并在同年3月展开招标工作，2020年开始施工，2022年中开始提供运营服务或在2025年底做为捷运建设样本。

关于政府和民商合资模式（PPP），铁道机构可能投资工程建设和让民商或地方投资行车系统，同时也与可能让民商仿照曼谷捷运粉红色线或黄色线进行全部投资。（吨吨 翻译）

TonyThai

2022年中开始提供运营服务