2015年首都第二机场一期望建成～

太阳1975

2015年首都第二机场一期望建成来源：北京晚报|2011-11-18|0条评论

消息称2015年前北京首都第二机场力争建成一期主体工程，北京在全国要率先全面迈入高速铁路时代。
　　《北京市“十二五”时期重大基础设施发展规划》11月16日公布，对于人们最为关注的北京新机场，规划明确提出，2015年前北京新机场力争建成一期主体工程，新增航空旅客吞吐能力4000万人次/年。规划提出，同步规划建设北京新机场外围交通及市政配套设施，建立北京新机场与中心城区、首都国际机场快速联接通道，实现新机场半小时通达中心城区，为打造北京第二个临空经济区创造条件。
　　迁建南苑机场
　　为满足北京新机场运行的需要，“十二五”时期将迁建南苑机场，与北京新机场同步建成投入使用，打开北京南大门，探索新南苑机场军民合用。
　　同时，以国家低空空域管理改革为契机，今后5年，北京将发展支线航空和通用航空，完善公务包机、旅游、观光、体育等商用航空功能，推动新兴产业发展；积极推动公安、消防、卫生、农业、林业等城市公共服务航空功能，提升城市应对突发事件处理能力。
　　“十二五”期间，北京将基本实现国际航空枢纽和亚洲门户功能，民航客运吞吐能力达到1.2亿人次/年。
　　轨道交通里程将达660公里
　　规划提出，到2015年，中心城公共交通出行比例力争达到50%，自行车出行比例保持在18%左右，小客车出行比例降低到25%以下。
　　城市轨道交通建设。全面完成城市轨道交通近期规划线网建设，建成地铁6号线、7号线、8号线二期、9号线、10号线二期、14号线、15号线、S1线、昌平线二期、西郊线等，基本形成“三环、四横、五纵、八放射”的城市轨道交通网。
　　同时加密中心城区轨道交通线网，新规划、建设一批中心城区、重点功能区城市轨道交通线路，建成8号线三期、16号线、海淀山后线、燕房线等线路。
　　到2015年，城市轨道交通运营总里程累计达到660公里，四环路内线网密度达到0.94公里/平方公里，四环以内平均步行1公里即可到达地铁站点。全市城市轨道交通日均客运量达到1200万人次以上，承担公交出行比例力争达到50%。
　　建设星火站和新北京东站
　　今后5年，北京将重点增强铁路枢纽能力，实施丰台站改扩建，建设星火站和新北京东站，与现有北京站、南站、西站、北站形成7个主要铁路客运枢纽格局。建成北京站至西站地下直径线，增强两个主要客运站的调度能力。到2015年，北京铁路枢纽年旅客发送量超过1.8亿人次，年货物到发量达到9200万吨。
　　同时，建设新城、重要乡镇和重点功能区与高速公路联络线24条，共计740公里，构建城乡一体的快速交通网络，实现城乡共享快速路资源。
　　建成浅山区道路360公里，逐步构建“一环、十一放射、多联络”的山区路网体系。到2015年，市域公路总里程达到21500公里，国道、市道等级全部达到二级公路以上。
　　2015年全面迈入高铁时代
　　规划提出，今后5年打造以北京为中心的城际铁路网和高速公路网，完善与津冀晋蒙等省区市的交通联络体系。
　　建设京沪高铁、京石客专、京沈客专、京张城际、京唐城际、京九客专等高速铁路客运专线，大幅提高北京对外交通能力。到2015年，北京在全国率先全面迈入高速铁路时代，进一步巩固全国铁路主枢纽地位。
　　同时，建设京台高速北京段、京昆高速、京新高速(五环至六环)、110国道二期、109国道、京密高速等高速公路。配合河北省、天津市加快首都外环线高速公路建设。市域高速公路通车总里程约1100公里，形成以北京为中心的“三环十二放射”高速公路网络。

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饼越摊越大，人越来越多，生活质量越来越差

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第二机场暂停了啊

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