本次亚航/宿务促销有感（建议用户进来看看）

sutton

看到坛子里、群里都有人在问，亚航以后还不会有更便宜的价格、CEBU以后还会促1P吗？
在这里，就个人意见，发表下我的观点。

在发表观点前，我先说一句：任何资本都是逐利的。这句话请大家牢记！

表象：
1，各大廉航前期通过低廉价格培育了中国一大批自助游用户，印象中的亚航低价已经远离我们；
2，CEBU其实也在这条路上。去年CEBU由于受黄岩岛事件影响，导致上座率极低，因此1P的促销一轮又一轮。500之内的北上广厦含税往返马尼拉的机票每月都能买到，甚至还出现148元含税价格。这价格肯定是亏的。CEBU如何考核我不清楚，很有可能里面有一项KPI是上座率，如果上座率不满一定数量，很有可能航线会被砍，这是CEBU不愿意看到的，所以出现国际线148的价格或许是为了保证KPI考核。
3，这个现象随着12月中菲关系缓和而消失，那时中国旅行社又开始往长滩发团，从价格上显示从12月12日到圣诞到本次促销，价格都远不如之前1P给力，基本都是50%OFF-168元-75%OFF，含税往返价格也上升到800左右

亚航策略的改变
亚航之前为了培育中国市场，大把进行廉价促销，相当于以市场推广费用补贴促销的成本，同时，期望出游用户可以购买行李、餐饮来通过其他渠道获取收益，这也确实取得了非常好的效益，很多出境游用户都知道亚航，但这也带来了一个问题，就是让用户习惯了这种廉价午餐，且不买大额行李。如今亚航在国内主要城市开花，用户群呈现爆发式增长，之前的市场推广策略已经不适用，已经从圈用户发展到巩固用户的忠诚度这策略了，因此结合自己的经营状况，亚航对于那些老是等着更廉价机票的用户采取了放弃策略。这是一种正确的做法，成熟的用户应该支持这样的做法。因为商家死了，谁都别玩了，届时传统航空价格会更高。

CEBU策略的跟进
CEBU其实几乎同时与亚航进入中国市场，率先开的上海航线，结果很少促，市场推进非常差，之后其复制亚航的营销策略，因为在菲律宾航线上，亚航之前没有进入，因此，这几年cebu在国内市场发展非常快。
那么，回到前面说的任何商人和资本都是逐利的，所以CEBU价格上涨是迟早的。
其实比较亚航提前一年买1000多的机票，CEBU还是厚道的，提前半年买800左右机票
所以我认为在CEBU非新航季的促销中，能有25折或者168这样的促销，是比较给力的，大家也不要等待更低价了

牢记一句话，你没刚需，再便宜的机票都是浪费；你有刚需出行，这样的促销价格机票是绝对值得入手的。
用股市中一种行为来诠释，不要去追求最低价，到你能接受的价格就可以入手。踏空之后一般会追涨，到时候损失的更多。

对于亚航价格的评价，我在太阳的帖子中已经阐明，9大中国出行线路，3大转机线路都是可以入手的
对于CEBU，1P的价格还会出现，一般会在新航季促销或者新航线开航。类似138、168这样的促销如果出来了，就果断入手，毕竟来回只是差300左右，真不贵。

最后再说一点，至于汇率损失，大家也别怀疑宿务做手脚，宿务根本不削于通过这样的方式来赚这样的汇率钱。

文字有点多，但还是希望用户认真看下。

爱旅游

分析非常到位，谢谢

yujie20001023

上海-马尼拉含税往返400的价格，我还是很喜欢的了

向天剑

同意，分析的相当不错

marmoset

支持lz分析，神价时代已经结束鸟~~~

羽衣飞舞

你没刚需，再便宜的机票都是浪费；你有刚需出行，这样的促销价格机票是绝对值得入手的。
这话说得挺好的！

reio

唉，。。没钱又没年假的孩纸。。可肿么办啊

cqliujiao

不错。。。。。。。。。。。。今年CEBU

yanjiekathy

LZ的分析非常有道理，学习了。

一般男人1981

很专业！~