早日入盟OW？谭万庚：南航将借助与美航关系加强美国航线

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民航资源网2017年11月22日消息：据彭博社报道，22日，南航总经理谭万庚在接受彭博电视台Tom Mackenzie采访时表示，南航计划借助其与美国航空的合作关系，加强南航的美国航线并进逼其它中国大陆竞争对手。

　　谭万庚称，一旦北京新机场于2019年启用之后，它将成为南航的第二个枢纽机场，南航在北京新机场的客运量差不多能够达到5000万人次，甚至还要多于南航2016年在其大本营广州机场达到的3000万人次客运量。谭万庚透露，南航计划在北京新机场运营250架飞机，并将与美航合作引入更多美国航班。

　　谭万庚对Tom Mackenzie表示：“中美市场是最大的一个市场。现在，我们开通了纽约、洛杉矶等美国航线，但这些还不够。我们希望航班频次能够达到这样一个程度，即，人们可以坐飞机到北京开会，然后在同一天内坐飞机回纽约。”

　　谭的这一雄心，是中国三大国有航企当前关于运营那些飞往全球主要枢纽的有利可图的航线竞争的一部分，这些全球枢纽覆盖了从纽约、洛杉矶到伦敦和法兰克福等主要城市。北京新机场将会为南航、东航等天合联盟成员空出更多时刻资源，并可能会打破国航在国际远程航班市场的支配地位。

　　为了争夺更多市场份额，中国三大航企纷纷与它们的外国同行建立合作关系。今年初，南航向美航出售了价值2亿美元的一小部分股份。这距达美航空以4.5亿美元的价格购买东航3.55%的股份差不多过去了两年时间。国航则与星盟合作伙伴美联航存在代码共享协议。7月，东航和达美通过总额达7.51亿欧元（8.81亿美元）的增资，分别购买了法航-荷航10%的股份。

　　谭万庚称：“它们相互投资，虽然金额不大，但代表的意思是明确的。”

　　随着东航、达美和法航-荷航加深它们在天合联盟内部的合作关系，南航在天合联盟之外，找到了美航作为盟友，而美航又是寰宇一家联盟的成员。南航的这一举动，引发了关于它可能会考虑退出天合联盟并加入寰宇一家的猜测。


　　关于这一问题，谭万庚称：“这很敏感，并且目前谈论是否加入寰宇一家为时过早。现在，我们是天合联盟的一个成员，同时我们与美航有着密切的合作。我能说的就是这些。”