东航客机错降南宁机场滑行道

Bogoo

6月17日下午，一架东航客机在南宁机场着陆时，飞行员看错跑道，错降在滑行道上，所幸未造成人机损伤。

东航称未造成人机损伤

　　6月17日，最早在网上披露这次事件的是山东航空的一则内部短信。网上截图显示，这则内部短信称，东航一架空客A320飞机在南宁机场准备降落时，机组人员错看跑道，导致飞机最终在滑行道降落。山东航空要求旗下飞行员引起高度重视，预防同类事件再度发生。

　　随后，有关东航客机错降南宁机场滑行道的消息在网上迅速传播。有网友爆料称，这架编号MU2005的客机当日执行南昌-南宁-新加坡航线。按照既定程序，飞机应该使用南宁机场05号跑道降落，但最终降落点却在与该跑道平行的A滑行道。当时，机组成员共有4人，包括一名检察员和一名机长、两名副驾驶。

　　一般来说，在大型机场，滑行道上会有一些排队等待起飞的飞机，昨日MU2005降落在滑行道上，并没有撞上其他飞机，实属幸运。

　　昨日17时，东航方面对这一事件予以确认，称飞机当时安全落地，旅客正常下机，没有造成人机损伤，但东航没有透露更多的事故原因。

　　航班动态跟踪系统显示，MU2005昨日10时01分抵达南宁机场，比预计降落时间提早3分钟。但该航班的后续航段即南宁-新加坡则始终显示延误。东航称，已调派另一架飞机执行后续航班。

跑道与滑行道完全平行

　　对于东航客机昨日误降滑行道的原因，民航业内人士观点不一。

　　有机场地面保障人员称，南宁机场现在使用的滑行道，实际上由老跑道改造而成，其宽度、长度和硬度都与标准跑道无异，客观上可以完成飞机起降。如果机组不熟悉现场情况，确实有可能判断错误。但另有实名认证的南航飞行员透露，MU2005降落在未启用的新滑行道上，并非老跑道改的滑行道。

　　通过几名飞行员上传的南宁机场跑道卫星图看来，05号跑道与A滑行道完全平行。但相比之下，跑道颜色更浅，呈米白色。而在其西北方向的滑行道则呈沥青色。同时，跑道尽头有明显的“05”白色字体标识。

　　有飞行员认为，虽然机场需要承担引导不力的责任，但机组的判断和决策显然更为失责，此次错降滑行道应定性为严重事故征候。

　　事实上，飞机错降跑道的事件在民航界偶有发生，往往伴随着与地面滑行飞机相互冲撞的恶劣后果。

　　2006年7月，国航一架客机在呼和浩特机场降落时，错降在尚未启用的新跑道上。2007年10月，由于地面调度失误，全日本航空公司一架客机飞抵大阪伊丹机场时降错跑道，险些与一架准备起飞的日本航空公司客机相撞，所幸日本航空的飞行员及时发现并停住飞机。

跑道质量远高于滑行道

　　滑行道和跑道是机坪上两种最重要的道面。

　　其中，跑道是供飞机起飞和降落时滑行用的路，必须保证在数百吨重量的飞机以每小时数百公里的速度起降时，仍能平整稳定。因此，它的硬度和宽度以及质量都远远高于机坪内其他路面，一般是用混凝土铺成。

　　机场滑行道的数量一般根据机场跑道和停机位的数量确定。中型以上机场，滑行道便会呈现“错综复杂”的状态。但无论跑道或滑行道，其都有各自不同的编号。

新闻来源：http://www.dfdaily.com/html/3/2014/6/18/1160532.shtml