从西伯利亚到芬兰湾—我的俄罗斯秋游之旅

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   从后贝加尔到赤塔，全程历时11小时54分钟俄罗斯火车准点率很高，基本没有晚点情况。开车时已是晚上七点二十分，窗外晚霞还未消散，月亮已接班到岗。卧铺乘客上车后自行负责给自己的被褥套好被套枕套，下车前要将被套枕头取下来叠好交还到列车员工作室,用完晚餐，我们也入乡随俗铺床准备入睡。

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落日时分

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一觉醒来，已是当地时间7点左右，窗外流淌着一条河流，河上水汽氤氲，村庄、树林一一掠过，9月初的西伯利亚还未到层林尽染的时候。

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窗外风光

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  随着村庄、工厂的密集出现，目的地赤塔即将抵达。

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赤塔距莫斯科5042公里，位于贝加尔湖以东、赤塔河与音果达河汇流处，为俄罗斯各行政区中第九大行政区，西伯利亚大铁道横贯全境。主要生产矿山机械、机车车辆、冷冻设备、自动装卸机械、锯材、肉类及羊毛、皮革。全境以山地为主，最高点海拔约3000米。中部和东南部有宽广的山间河谷平原，大部地区有多年冻土，有铜、煤、铁、金、锡、钼、铅、锌等矿藏，森林和水力资源丰富。19世纪末20世纪初，西伯利亚大铁路及外贝加尔铁路（由赤塔至外贝加尔斯克）的修筑，促进赤塔城市工业和附近地区采矿业(金、银等)、伐木业的发展。赤塔是东西伯利亚重要工业中心，也是俄罗斯从陆路通往中国、朝鲜的交通要地，中苏贸易的重要转运站。战略地位重要，为军事重镇，苏联外贝加尔军区司令部设此。

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   9月3日早当地时间七点半我们抵达赤塔。赤塔建立于1653年，原是银矿区，1827年，80多位十二月党人被流放到这里后，随之而来的他们的家人在此安居后慢慢发展起来。这里是东西伯利亚的铁路交通枢纽，从这里分叉，一条铁路去绥芬河，另一条去满州里。东南和南部分别与中国和蒙古毗邻。占地43.15万平方公里，人口136万，俄罗斯人占约90%。 旅游景点有大教堂、列宁广场、艺术博物馆、十二月党人博物馆等，城郊森林中有马拉郭夫嘎矿泉，每逢夏秋，许多慕名而来的人前往或参观，或取水，或水疗。
赤塔只是我们前往伊尔库茨克的中转站，离下一程火车出发时间六个小时，因此没有计划走远，就转悠了火车站对面的大教堂、附近的街道以及列宁广场。

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火车站的工作人员大清早在认真擦洗

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赤塔火车站站台上有一面墙用马赛克砌成，猜想讲述的是赤塔的城市发展故事