机场性质为区域枢纽机场，场址位于简阳市芦葭镇附近，机场本期工程按满足2025年机场旅客吞吐量4000万人次、货邮吞吐量70万吨、飞机起降量32万架次的目标设计，新建三条跑道。机场建成后，成都将成为继北京、上海之后，国内第三个拥有双机场的城市。
机场飞行区等级指标为4F级（注：4F级是最高级别的机场，表明可以起降各种大型飞机），除三条跑道外，还将建设52万平方米的航站楼、157个机位的站坪、5.9万平方米的货运站等，以及通信、导航、监视、气象等设施。新机场航站楼面积是当前双流国际机场T2航站楼的近1.8倍。在国内当前正规划建设的新机场中，成都新机场规模仅次于北京新机场。成都新机场总投资692.63亿元，其中，机场工程475.5亿元，空管工程29.04亿元，供油工程13.93亿元，航空公司基地工程174.16亿元。
短期
思路一：双流机场保持适量国内业务，重点发展国内精品航线和本省及周边城市的支线航班，而国际业务和其余国内航线将转移到新机场。 思路二：新老机场的国内航班按照西部和东中部区域划分，也可考虑在老机场重点安排基本不要由成都中转出境的京沪穗等地的国内航班。 远期 双流机场发展国内精品航线，并建成西南地区的公务机基地 _______西部地区的朋友们看过来，成都再次巩固了航空第四城的地位！未来的成都双机场执行航班，流量时刻放量，航班越来越多，国际航线越来越多，选择越来越多！！ ————那么问题来了？？？你觉得双机场建成，航班增加、航线加密，对于成都这个高票价的出发地和目的地有没有改变呢？各位看官各抒己见！
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发表于 2015-1-14 10:14:03
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