民航局明确支持“三跑” 国泰航空吃颗定心丸

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据香港《星岛日报》报道，国家民航局、香港民航处和澳门民航局，5月9日在港签署强化合作交流机制协议，规定三方民航领导署每年两次轮流于内地和港澳会面，加强三方协同珠三角空管规划；又鼓励三方空管技术人员多加交流。国家民航局副局长王志清表示，国家明确支持“三跑”兴建，国家民航局会全面配合令“三跑”发挥最大效用，长远达至每小时升降102班航班的处理量。

智通财经了解到，所谓“三跑”，是指香港机场的第三跑道，因为融资和环评问题，这座亚洲最繁忙的国际机场第三跑道历经近十年时间才在今年3月份得到香港行政议会的通过，预计今年开工，并将于2023年完工。第三跑道建成后，每年可处理额外3000万人次客运量，每小时最高起降量达102架次，香港机场的客流量将增加58%至每年1亿人次。

建设“三跑”是香港有史以来最贵的基建工程，造价预算达1415元，因此争议不断。在这争议的10年间，临近的广州、深圳等国内机场快速发展，大量增加国际直飞航班，增加运力，香港作为中转枢纽的优势不断被削弱。

瑞银研究的在去年年底的报告中曾表示，中国的国际直飞航班数量增加，对香港的中转枢纽地位产生威胁，由此对国泰航空也产生了威胁。

中国三大航空公司——中国国际航空、中国南方航空和中国东方航空，甚至包括低成本民营企业春秋航空在过去三年内都增加了直飞欧美的航班数量，使用航程更远的机型执飞。而国泰提供的航班需在香港中转一次，虽然价格上便宜600美元，但是却耽误了近6小时。

辉立证券4月21日发布的研报，下调国泰未来展望和盈利预期，给予“国泰”中性评级，目标价14.1港元。

辉立在报告中称，“ 因公司积极推出促销活动，乘客载运率提高2.4 个百分点至85.7%，但价格竞争激烈令收益率收窄趋势持续，乘客收益率按年下降11.4%至0.596 港元，反映公司近年来面临乘客需求结构恶化的挑战。货运的情况也无明显改观，货运收益率下降13.2%至1.9元。”

不过，有香港立法会议员5月9日指，国家明确支持“三跑”兴建，且新签订的协议为三方确立沟通机制，这无疑是为香港“三跑”项目打了一剂强心针。

智通财经了解到，该消息对国泰航空而言，也是一个重大利好。国泰准备引进最新的空客A350长途客机，还将引进其他型号的71架中远程广体飞机，总投资额将达1820亿港元，以保住自己的领先优势。此外，国泰航空还投资59亿港元在香港机场内兴建了国泰货运站。