我也来发表一下我的看法吧:
在这个案例里, 宿雾的非联程票形成了两个独立的购买合同,其中中国-马尼拉一段是独立的航段,该航段在马尼拉就结束了,在此情况下,马尼拉是目的地而非中转地,法理上是需要菲签的. 因为在这一个案例里没有"转机"的行为发生, 自然根本就谈不上TWOV的事. 这个旅途实际上是中国到菲律宾, 菲律宾到新加坡. 后一段没问题, 因为机票有, 新加坡签证有. 但第一段没有菲签, 这个航段是没法完成的.
拿IATA的查询数据来解释比较容易懂:
如果是联程中国-菲律宾-新加坡. 那么IATA的查询应该是:
Nationality: China
Connecting Country: Philippines
Destination Country: Singapore
那么TWOV的信息很自然就出现了.
但如果是非联程, 那么第一段中国出发的就只有中国-菲律宾了, IATA的查询应该是:
Nationality: China
Connecting Country: N/A
Destination Country: Philippines
那么签证要求很简单: Philippines Visa Required
之前N多非联程票转机成功的案例是Cebu地勤给予的便利,当然也可能是他们偷懒,Cebu在马尼拉T3里的转机柜台(从规定上)有且只有2个功能: 1,发放前一层没有发放齐全的登机牌; 2,让临时改变行程的客户购买办理联程票. 给非联程客户办理转机, Cebu是有权利拒绝给予服务的.
清风讲了很多, 那我也再讲一次,乘坐廉航不要随意尝试TWOV政策. 因为IATA对廉航的数据本来就更新不足, 且经常估计不到一些极端情况, 除非你对IATA玩的特别转, 否则千万不要在坐廉航的时候随意去挑战签证政策. 独自出行还好说, 一大家拖家带口的, 真的伤不起. |
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发表于 2012-10-1 12:25:28
发表于 2012-10-1 13:14:37
