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[廉价航空] 给亚航的虚假营销算了比帐,315晚会大家喊你来看?!

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airfengye 该用户已被删除
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楼主
发表于 2013-4-1 07:58:44 来自手机 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式 来自: 天津
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沙发
发表于 2013-4-1 08:02:29 | 只看该作者 来自: 浙江宁波
有理有理,我们是的想想亚航的话是真话吗?
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板凳
发表于 2013-4-1 08:06:51 | 只看该作者 来自: 四川成都
不是这样算的。这笔费用应该是算在市场行销费用下面的,通常外企是按照1-2%的营业收入来划分市场费用。对于航空公司来说,这笔费用应该是很庞大的。同时,对亚航来说,他们是为了获得一年期的免息贷款,所以你要看到节省的财务费用也是很客观的,还有利息收入。所以对亚航来说,200万个座位,并不亏本。

当然,可以承认200万个座位肯定有一定水分,但你也要考虑到每次大促并不是100%销售完的,还有很多冷门线路或者饱和线路,截至最后一天也没有办法卖完所有座位。
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地板
发表于 2013-4-1 08:07:25 | 只看该作者 来自: 四川成都
再转发一段话给你:


亚航的哲学是,宁可提供部分零元机票,也要保证更多的上座率。“在我看来,如果飞机起飞时没人坐,我们的收益就永远失去了。”托尼说。跟其他航空公司高额的机上服务成本不同,亚航每一个座位的边际成本非常小,也就是增加乘客数量对于飞行成本影响很小,只是增加一些额外的飞行重量和登机牌的成本。但飞机上的乘客,由于没有各种免费的服务,很可能花费买三明治,看电影,购免税商品等额外开销,这样就实现了飞行的盈利。“生命周期成本法(Life Cycle Costing)的精髓就在于,当需求小的时候,便宜的卖;当需求很大,就不要卖的太便宜,这就是需求管理。”托尼很直爽的阐述了亚航盈利的理论依据。
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5#
发表于 2013-4-1 08:09:23 | 只看该作者 来自: 四川成都
春光明媚 发表于 2013-4-1 08:02
有理有理,我们是的想想亚航的话是真话吗?

还有,我们作为活动的参与者,我们只要考虑自己是不是那两百万分之一就行了。

至于是否真的有200万个座位,关我们鸟事,对吧。
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6#
发表于 2013-4-1 08:12:17 来自手机 | 只看该作者 来自: 广西南宁
呃,四个月有160天,石化了,嘿嘿
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7#
发表于 2013-4-1 08:32:01 | 只看该作者 来自: 山东青岛
亚航免费提供200W,,,从不相信,,,广告效用。
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8#
发表于 2013-4-1 08:48:34 | 只看该作者 来自: 浙江嘉兴
亚航的哲学是,宁可提供部分零元机票,也要保证更多的上座率。


这个哲学。。。现在已经不适用了
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airfengye 该用户已被删除
9#
 楼主| 发表于 2013-4-1 08:52:39 来自手机 | 只看该作者 来自: 天津
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10#
发表于 2013-4-1 08:53:52 | 只看该作者 来自: 江苏南京
亚航就制造广告效应来说,绝对是高手
不过慢慢的大家也就知道真相了
没有马印的加入,大家明知道亚航是大忽悠也没第二个选择
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