东航到底有多烂？

shinwai

东航的国内航班还未乘坐过，听说很差，东航的国际航班倒是乘过几趟，发现空姐的基本素质不高，餐点比较烂，对待国内乘客的态度不佳。现在外出尽可能会选择外航。

janet0805

nchang 发表于 2013-8-6 15:26
楼主：
7月31日晚上5：00以后，东航共取消5个上海-北京班次5119 5181 5197  5199 9107，其他所有班次都是延 ...

而且如果是天气原因，7：00的航班是怎么起飞的？难道同样的天气只作用在部分的飞机上？
7：00的飞了，9：00的登机了，是什么原因对5：00的乘客完全没有说法？这也能说就是“天气原因而已？？？”

大家最生气的，主要是东航的应对方式和工作人员的态度，并不是延误本身。

nchang

janet0805 发表于 2013-8-6 16:26
而且如果是天气原因，7：00的航班是怎么起飞的？难道同样的天气只作用在部分的飞机上？
7：00的飞了，9： ...

天气原因的话，一般的处理方法就是拉大航班安全距离，比如计划每小时放行30架，天气原因只能放飞10架，这样就有可能是5班正点，15班晚点，剩下10班因为延误超过2小时，机组超时，就只能取消了。

至于哪10班取消，这个对于屁民来讲是碰运气的事情。你的航班上有没有要客，你航班上机组是否已经接近超时，你这架飞机是不是正好接近维护极限，是否航班时刻正好碰到好天气窗口，等等都是因素。

janet0805

nchang 发表于 2013-8-6 16:38
天气原因的话，一般的处理方法就是拉大航班安全距离，比如计划每小时放行30架，天气原因只能放飞10架，这 ...

您实在专业，不过列出的理由当中有哪些是不可告人的呢（除了那个要员--这个令人晕眩的原因之外）？为什么不能将情况告知乘客？至少这样会降低我们焦灼的程度，提高我们配合的意愿吧？
您认为 让我们在一无所知的情况下等待6个多小时是合理的吗？
            默默的取消航班是合理的吗（要是没有网络，乘客都被蒙在鼓里）？
            没有处理方案是合理的吗？
             等到乘客报警才有处理人员（和110同时）出现是合理的吗？
             处理人员一问三不知是合理的吗？
             所有工作人员没有任何道歉或歉意是合理的吗？
我虽然坐过很多飞机，不过对运营方式，游戏规则一点都不清楚。但是至少能分辨，有没有被当作白痴对待！

nchang

janet0805 发表于 2013-8-6 16:48
您实在专业，不过列出的理由当中有哪些是不可告人的呢（除了那个要员--这个令人晕眩的原因之外）？为什么 ...

所以要高超的管理水平。

国内航空公司的地面服务人员，很多都是大学都考不上的社会底层，这些原因他们自己都听不明白，搞不清楚，你要他们怎么解释的清楚呢？

就算搞得清楚，现场不给乘客科普上课半个小时，乘客搞得清楚吗？

如果真是要客因素，那么是不是解释了反而被群殴，不如沉默呢？

地面工作人员是整个航空公司里面地位的底层，收入的底层。除非航空公司自身水准很高，水涨船高，不然地面服务质量不可能好。

nchang

janet0805 发表于 2013-8-6 16:48
您实在专业，不过列出的理由当中有哪些是不可告人的呢（除了那个要员--这个令人晕眩的原因之外）？为什么 ...

不知道你是不是中国人。中国社会底层的规则就是会哭的孩子有奶吃。

nchang

原因的告知需要多次copy不走样，不同原因由不同部门负责，信息在三四个部门之间传递汇总，最后才到地勤，中间的过程是否流畅，这需要高超的企业管理水平和信息管理能力，目前国内所有的航企都不具备。

T27

nchang 发表于 2013-8-6 15:14
这个要求对于大多数航空公司，绝对很过分。

航空公司很难知道流控到什么时候，不知道天气会如何变化，不 ...

你说的这些我承认很多都是航空公司不可控的，但我要说的是，航空公司应该把已知的真实信息告诉旅客，而不是不理不睬甚至编造理由。像楼主说的情况，网络上都能查到航班被取消了，值乘人员能不知道么？很多时候航班延误航空公司都是一会儿一个理由，甚至不同的人会有不同的说法，这就难免旅客认为他们在敷衍了

nchang

T27 发表于 2013-8-6 17:16
你说的这些我承认很多都是航空公司不可控的，但我要说的是，航空公司应该把已知的真实信息告诉旅客，而不 ...

笼统地说，工作人员自身素养不足，企业信息管理不规范。

又要求工作人员素养高，又要企业管理水平高，满足这些要求的航企真的凤毛麟角。国内是没有的，国外也大多数达不到这个要求。

大笨熊888

东航我就开出过有具体延误时间的证明啊，这个必须有啊，廉航也开出过延误证明，也有具体时间啊