【讨论】南极旅游 你是支持还是反对

太阳1975

       历时12天，我的南极之行已经踏上归途，本来只是想将神秘的南极大陆近距离的带给E旅行的各位朋友，但没想到盛大的旅行团队在春节造访长城站，让媒体对我们这个群体产生了兴趣。中国旅行团年初一打扰长城站的新闻一度登上腾讯新闻头条，昨晚的央视也有过好几分钟的报道。



       对于南极旅游，经过此次亲身经历，我有话要说。      我国民众对于南极的旅游无论从数量还是深度都远落后于其他国家，南极早已是西方发达国家人民的常旅行目的地。只是由于花费、路程等各种原因，南极对于国人依然是神秘而遥远的。现今生活水平提高，南极逐渐进入国人视野，想要禁止是不现实的，约束国人旅游行为、文明生态的进行旅行才是当务之急。科考站作为国家实力的象征，对游人的接待应力所能及但并非义务。
     这次旅行，我有幸认识了前央视著名主持人曲向东先生和著名极地科学家王自磐教授，我们的很多看法都不谋而合。       在乌斯怀亚休整期间，我写了一篇长微博，简单的谈了南极旅游对生态和科考站的个人看法，总体上希望大家不要对南极旅游一味的恐惧排斥，而应合理疏导，规范管理。为了便于大家交流讨论，现在转到论坛供大家一起讨论。       希望大家各抒己见，和气讨论，每个人都可以讲出自己不同的观点，在回国之后，我将更深一步的对此次出行进行总结并于大家交流。

以下是长微博的内容：

       一次意外的收购，成就了我此次8800的超低价南极之行。在@安联财产保险中国有限公司和@JACKWOLFSKIN官方微博的赞助支持下，我通过@E旅行网发起了#跟着太阳去南极#的活动，希望将最遥远神秘的南极之旅近距离的带给大家，也将廉价出行的理念更广泛的拓展开来。

       此刻我已从南极大陆返回，回到有“世界尽头”之称的南美小镇乌斯怀亚，回望南极，想起过去的10来天旅程，纯净的碧海蓝天、踱步的企鹅、憨态可掬的海豹，无一不带给我美好的回忆，而捕鲸站成山的鲸鱼遗骸也带给我深深的触动。

      此次出行，有幸结识了两位访问南极的达人，一位是原央视著名主持人曲向东先生，他同时也是玄奘之路、极之美（就是此次活动的组织方）的创始人，“生态探险家”，另一位则是著名极地科学家，已经69岁高龄的王自磐教授，他参加过11次极地考察，其中10次都在南极，雪龙号的首次造访就是他牵头的，而中山站的建立他也有参与。可以说这两位都是南极的专家，与这两位的交谈让我受益良多，对于南极旅游的观点我们也有很多不谋而合。

       在休整的间隙我了解到媒体对于我们此次南极之行进行了报道，前几日中国旅行团初一造访长城站就上了腾讯新闻的头条，而刚才通过网友得知央视的晚间新闻也进行了报道，我通过网络找到了相关的报道，在新浪视频里，这则新闻的点击也十分可观。可以看出，大家对于南极旅游主要有两方面的担心：一是对生态的破坏，二是对科考站的打扰。在这里我想谈一下自己的看法。

一、南极旅游对生态的影响

1、南极旅游的兴起

       人类发现南极可以追朔到18世纪，最先到达南极点则是在20世纪初。20世纪50年代后期，智利和阿根廷将500余名游客带上南Shetland岛，成为南极旅游的开端。1969年，Lindblad建立了第一艘远征船来探索南极，成为现代远征邮轮旅行的鼻祖。此后，从1970年开始，旅游探险队每年都定期到南极探索。

2、中国人在南极旅游

       IAATO(国际南极旅游组织协会)的数据显示，2011年以前中国人前往南极的旅游人数均在Others的统计范围内，即可以忽略不计。而在2011-2012年间，中国人前往南极的旅游人数达到了1158人，排世界第六，仍远低于美国的8991人；2012-2013年，中国南极旅游人数翻倍至2328人，排名升至第五，相比于美国的10677人还是非常落后。

3、南极旅游现状

       在南极登陆游玩，有很多规矩。1991年成立的国际南极旅游组织协会(英文简称IAATO)，在《南极条约》的条约体系下，制定了一系列南极旅游规则，并要求从业船只和游客严格遵守。如今，南极生态旅游是世界公认做得最好的旅游模式。

       登陆前要“搜身”，不过不是别人“搜”，而是自己动手，用吸尘器将登陆时要穿的衣服口袋，背包等物品吸扫一遍，将无意中藏着的植物种子清除出去，以防带上南极。丢了东西必须马上找回，在南极，游客不允许丢失任何东西。丢失了东西，必须马上找回。在南极，每个登陆点每次只允许一艘船登陆，每次登陆不能超过100人。如某艘船上有117名游客，登陆艇每次先将100人送上岸，剩下的人分为一组，等陆地上部分游客游完撤回后，再行登陆。看企鹅要保持5米以上距离。

4、我的观点

       随着人们旅行目的地的不断扩充，作为逃离雾霾，远离喧嚣的纯净圣地，南极旅游已逐渐被人们所接受并向往。曲向东先生有句话说的特别好，凡是政府没规定不允许的事情，应该都是允许的，这样才有创新。纯粹的禁止是不能阻挡人们想要探索的步伐的。

       而数据更是赤裸裸的告诉我们，去南极旅行和探险，我们没有去，别人已经比我们先行了。IAATO现今公布的南极游客统计数据最早为2000-2001的数据，显示早在10多年前，南极的年访问人数就已经过万，发达国家早就将南极作为常旅行场所了。

       所以，对南极的旅游不应该是恐惧，现在每年访问南极的游客数量在3万多人，中国市场的需求与日俱增，与其禁止还不如好好的规范。遵守《南极公约》，出台相应的法律法规，规范我们的行为，对南极进行合理有节制的旅游，并不是只有害处的。

       现今由于重视程度不够也或许是距离太远，还没有一艘中国的邮轮开发南极旅游，这也是新闻报道的中国旅行团为何要租用国外邮轮来完成南极冒险的原因。

二、南极旅游对科考站的影响

1、科考站的意义

       通过与王教授的交谈，我了解到，在南极进行科考，一方面进行资源探查，南极是全世界共同的保护区，蕴藏有200多种矿产资源，了解这些对一个大国非常重要。另一方面则进行极地科研，如研究宇宙及全球的气候变化和极端生命等。

       南极虽是全世界的共同财产，但实际存在着领土之争，世界上有许多国家都在瓜分南极，智利、阿根廷、英国都圈定了他们在南极的领土，并在自己国家发行的邮票上标示出来。在南极的很多事务上，只有在南极有建站、有活动的国家才有权利说话，有发言权和表决权，才可以讨论南极的未来。联合国五大常任理事国都在南极设有站点。除了长城站、中山站，我国考虑在南极最高点极点也要建站。美国在极点就占两个位置，俄罗斯以前也有很多站，英国法国也是。

2、科考站的接待能力

       作为一个国家实力的象征，科考站实际上也关系到大国的脸面，有游客到访，科考站都会进行接待，这一点上不管我们是去访问美国的科考站也好还是其他国家的科考站，一般都会有人接待。

       关于科考站的接待能力，我引用IAATO在2012-2013年的数据，这一年美国Palmer科考站的接待人次是5819，同年我国长城站的接待人次为1538。此数据说明在接待能力上实际上是有潜力可挖的。

3、我的观点

       科考站的主要任务是科学考察，对于游客，在不影响工作的前提下，可以安排专人进行接待参观，而游客也应注意自己的行为，在不打扰科考站成员的前提下进行访问。如遇科考站工作繁忙，则可以不接待游客，事实上，在此次访问过程中我们发现，即使没有专人的接待，游客也可以进行自助参观，而站内也有纪念明信片和纪念戳，满足游客到此一游还是很容易的。

       本次南极之行前往长城站，我们本是打算向科考站的朋友们拜年而去的，但由于前段时间雪龙号驰援俄罗斯客船后遇险，我们到达长城站时刚好遇上雪龙号卸货，因而有幸与雪龙号来了一次近距离接触。大年初一，故人到访，再加上王教授和曲先生的关系，科考站的工作人员都很乐意接待我们，也情的与我们合影留念。

       整个旅途期间，文明旅游的概念贯穿始终，全团成员无论在邮轮还是在极地期间都非常遵守规矩，也许到来此处的人都会对这片净土倍加珍惜。

       南极旅游，我们虽落后，但追赶的步伐非常强劲，随着访问南极人数的增多，难保证不会有不文明现象的发生。对于乱象的发生，我们不应因恐惧害怕而禁止，而是需要政府加大力度进行管理限制，尽快出台这一空白领域的相关法律法规。

       诚然，8800的南极旅游只是廉价出行中一个很偶然的案例，但只要有心，廉价周游世界真的不只是梦想，我创办E旅行这个网站，就是希望大家在一起分享廉价出行的经验，让更多人能够享受到其中的乐趣。廉价出行、文明旅游，我又迈开了一大步，你呢？也跟上这个步伐吧！

环球假期

去南极的签证怎么办呢？

深蓝_hz

不存在争议，而是某台在制造舆论

小箕箕

这好像没什么好说的。

xjeff0

69一般不用高龄。。。

苏州河畔

反对        

51207734

太高端
不予置评。