zudas 发表于 2014-10-24 14:26
而且这样的好处是节约进场时间和路线，如果都是平行的，你要往南飞但是你起飞只能往北飞，那就要绕一大圈。 ...
但是这两条跑道是同时使用，这就不是风向的问题了吧。
喝着shake发着呆 发表于 2014-10-24 14:06
因为飞机要逆风起降，所以跑道的朝向要和当地常见的风向对应，有些地方风向比较稳定，所以单向跑道就足够 ...
但是两条跑道是同时在使用，提供起降功能啊
jusdinn 发表于 2014-10-24 16:07
但是两条跑道是同时在使用，提供起降功能啊
土地利用率了吧
zudas 发表于 2014-10-24 14:26
而且这样的好处是节约进场时间和路线，如果都是平行的，你要往南飞但是你起飞只能往北飞，那就要绕一大圈。 ...
SFO我没去过，但是我只是觉得那种井字形的交叉跑道不会四条跑道同时使用或者交叉垂直的两条同时使用吧
jusdinn 发表于 2014-10-24 17:39
SFO我没去过，但是我只是觉得那种井字形的交叉跑道不会四条跑道同时使用或者交叉垂直的两条同时使用吧 ...
这种交叉的一般长度不同，有长有短，短的供小飞机起降，长的是给大飞机。
两条平行跑道一般就2种可能：要嘛一条降落一条起飞（同方向进行，像吉隆坡），要嘛两边平行起降（像虹桥那样）
长长见识。。。
纽约的约翰肯尼迪机场。。。。
高大上吧。。。
垂直跑道，塔台照样安排飞机起降
天朝的塔台太保守了
daodaogou 发表于 2014-10-24 18:23
长长见识。。。
纽约的约翰肯尼迪机场。。。。
高大上吧。。。
保守是一，但也是为了安全，其实真正罪魁祸首是空中可用区域太有限了，限制了飞机必须从大老远就得按照有且只有一条进场线路线降落，间接抹杀了天朝弄交叉跑道的可能性
zudas 发表于 2014-10-24 18:28
保守是一，但也是为了安全，其实真正罪魁祸首是空中可用区域太有限了，限制了飞机必须从大老远就得按照有 ...
再上一张图吧，这是国内压根就不会出现的场景！
拍摄于San Francisco - International (SFO / KSFO)，February 21, 2005。via @Marlboro-鹏