宝宝 发表于 2015-11-29 16:59
也不怕边检查你的PNR
边检有这么高级么？
南方燕 发表于 2015-11-29 23:15
边检有这么高级么？
你把边检想的太弱智了
他们的电脑就可以查 如果网络通讯不正常 给航司柜台打个电话 也可以查
宝宝 发表于 2015-11-29 23:25
你把边检想的太弱智了
他们的电脑就可以查 如果网络通讯不正常 给航司柜台打个电话 也可以查
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同意，今天从深圳湾走，香港就查了PNR和DT章
本帖最后由 南方燕 于 2015-11-29 23:47 编辑
steven小铭 发表于 2015-11-29 23:33
同意，今天从深圳湾走，香港就查了PNR和DT章
那是因为有DT了，才会这么查，普查是不可能的。
本帖最后由 南方燕 于 2015-11-29 23:47 编辑
宝宝 发表于 2015-11-29 23:25
你把边检想的太弱智了
他们的电脑就可以查 如果网络通讯不正常 给航司柜台打个电话 也可以查
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中国边检打电话到马尼拉让菲律宾航空查PNR（要查的是马尼拉飞美国的票）？太可笑了吧！
南方燕 发表于 2015-11-29 23:46
中国边检打电话到马尼拉让菲律宾航空查PNR（要查的是马尼拉飞美国的票）？太可笑了吧！
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找CA MU CZ都可以查在IATA的系统里面可以查到
本帖最后由 南方燕 于 2015-11-29 23:57 编辑
宝宝 发表于 2015-11-29 23:49
找CA MU CZ都可以查在IATA的系统里面可以查到
我在这里科普一下关于PNR吧（转自他人，非本人原创）：
当你完成一个机票预定时，你很有可能会听到对方叫你记录一下你的预定编号。这个预定编号的英文叫做Record Locator，根据喜好也叫Booking Code/Reference，Confirmation Code/Number，Reservation Code/Number。这个预定编号一般是一个6位字母数字的组合指向预定系统（Computerised Reservation System (CRS)）中你的预定记录，叫做Passenger Name Record(PNR)。由于种种原因，除小部分航空公司使用自主的CRS外，很多大公司都转向使用第三方CRS提供的数据库来记录他们的订座。由于这些CRS公司也向旅行社或个人提供预定分销平台，CRS系统也有了多一个名字叫做Global Distribution System (GDS)。虽然这两个词在日常里是可以混用的，CRS/GDS公司有时还是会用CRS来代表航空公司方面的业务平台，而GDS来代表分销方面的业务平台。
经过一段时间的整合，现在世界上有3个主要的CRS/GDS平台公司和一个只面向国内航空旅游业界的CRS/GDS公司。这三大平台分别是Amadeus，Sabre和Travelport，而国内使用的是中航信的Travelsky。(如果对他们的历史和现状有兴趣，只要搜索都内找到大量资料。)
使用Amadeus作为PNR平台的航空公司包括OS, LH, MS, LO, SK, SQ, SA, TG（一部分）, A3, BR, BA, AB, CX, AY, IB, QR, QF, AF, KL等。使用Sabre作为PNR平台的航空公司包括AA，B6, AS, F9, ET, HA， NH, CI, MH等。使用Travelport的应该只有DL本身。中航信我就不多说了。大家很关心的UA和US用的是SHARES平台，其他使用这个平台的公司还有SN， VS， LX等。
在旅行社分销方面，使用Amadues的有很多知名的网络旅行社包括Expedia, ebookers, Opodo等；使用Sabre的有travelocity, lastminute, priceline, zuji等；使用travelport的expedia, travelup, ebookers, orbitz, flight centre等；而使用travelsky的就有携程、艺龙和芒果等等。旅行社可以使用一个或多个GDS来管理他们的票价、预定和出票业务，只需要付钱就能使用。还有，航空公司也可以摇身一变成为分销公司。
现在说一说具体案例吧。假设你通过SQ预定了一张由SQ, US, DL, AA和LH执飞的机票。预定完成后，SQ自动生成一个Amadues的预定记录，成为master PNR。这个记录将记载所有记录的历史，包括新产生的预定、更改、航段的删除，舱位的更改，票号的记录，个人、常客资料的记录和更改等等。与此同时，Amadeus取出与执飞航空公司相关的资料，发送信息给各个航空公司的CRS。当航空公司CRS收到信息时，他们也将自动生成一个自己的PNR，记录下发送过来的信息。在这种情况下，这次的预定就会有Amadeus的一个完整的记录。由于LH也是使用Amadeus，所以不会再次产生新的记录。DL方面会有一个Travelport的，AA有一个Sabre的，US会有一个SHARES的记录编号。总共4个记录编号。Amadeus的记录可通过www.checkmytrip.com来查询； sabre的是www.virtuallythere.com； Travelport的有 www.viewtrip.com 和 www.mytripandmore.com （中航信的是www.travelsky.com）。而其他的就只能通过航空公司自己的网站进行查询了。值得一提的是，除了SHARES的这个是完整记录之外，其他的记录不一定会有所有的航班信息，而且非自己航班记录的状态不一定是正确的，这个在中航信系统非常常见（也就是所谓的“IT问题”）。
需要补充的还有3点：
1. 当涉及到Codeshare Booking时，就算在同一个数据库，也会出现两个PNR，一个是营销航空的，一个是执飞航空的。
2. UA的SHARES比较畸形。US出票中含有UA航段是，UA照样会出现多一个PNR，而同时把US的PNR列为CO的旧PNR。
3. 一个PNR中可以记录同一预定的相同航班的所有乘客。
中国边检们能搞清楚上面这些东西吗？
南方燕 发表于 2015-11-29 23:42
那是因为有DT了，才会这么查，普查是不可能的。
我从来没DT过谢谢。。。
南方燕 发表于 2015-11-29 23:54
我在这里科普一下关于PNR吧（转自他人，非本人原创）：
当你完成一个机票预定时，你很有可能会听到对方叫 ...
他们想查你的时候不会给你任何机会的
千万不要抱任何侥幸心理
宝宝 发表于 2015-11-29 23:57
他们想查你的时候不会给你任何机会的
千万不要抱任何侥幸心理
我想说明的是：不是不可能查到，而是在边检实际业务中对每张机票查PNR基本上不存在可操作性。